2022年汽车市场又有多方新势力开启入局新能源市场，当然也有半途离场的，比如自游家NV就在上市以后并未等来交付。其次还有很多手机行业的品牌都对新能源行业觊觎很久，小米也将在2024年正式发布首款车型，但对于很多关注手机和汽车两个圈子的用户而言，也一直关注一个品牌的汽车相关的新闻，没错，就是苹果汽车。

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苹果和奇瑞合作

近日，根据网络信息爆料称，苹果供应链龙头立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司于芜湖签署《战略合作框架协议》，并且根据网络信息宣称，苹果汽车将于2026年亮相，首款车型定位为中大型SUV。

自苹果品牌有关于造车消息传出以后，关于苹果汽车的风波一直不断，尤其是在2022年苹果著名分析师曾表示苹果汽车部门目前已经接近“解体”，后续将重新组件汽车团队，此后关于苹果汽车的消息再一次进入封存状态，而近日关于苹果与奇瑞合作之事，再一次将苹果汽车推向话题至高点，虽然目前还未有关于任何苹果汽车的信息和关键，但笔者根据时间和苹果本身的特点简要剖析，也想跟大家探讨一下在几年以后，苹果能靠啥取胜。

苹果凭啥站住脚

苹果品牌一直是行业内的翘楚，尤其是蔚来汽车对苹果一直都非常“崇敬”，此前笔者在参加蔚来NIO DAY采访时，关于品牌发展角度方面，蔚来创始人李斌多次表示，蔚来想要汽车行业的苹果公司，可见对于苹果品牌的认可。

其次，李斌还表示，目前很多手机品牌都想入局电动车和新势力阵列当中，但这些品牌对于蔚来或者说对于新势力局势的改变可能性并不大，对于蔚来品牌而言，只有苹果汽车入局以后，会对汽车行业的格局有较大的冲击，所以根据蔚来公司的判断，苹果汽车一定是不鸣则已，一鸣惊人的表现。

首先，在软件层面，一直是苹果的优势，尤其是提起苹果产品，很难绕开IOS系统的优势，包括电脑、手机、手表等等，IOS系统一直是苹果致胜的关键；不光苹果产品，包括车机系统，很多品牌的车机都依靠carplay来维持艰难的“智能生态”，可以客观的说，carplay拯救了众多对车机系统没有任何基础和体验的产品和品牌。

在2022年WWDC大会上，苹果官宣了全新的carplay，将会和车机系统、液晶仪表盘等车内开启全面融合，根据苹果推出的全新carplay可以很清楚的看到苹果在汽车领域软件化的决心，依靠第三方解决方案就能将很多“半智能”的座舱，全面融合为智能座舱，所以在软件方面，苹果的造诣还是非常深入的。

如若真如WWDC演示视频一样，carplay将能够融合整车内部座舱逻辑，那苹果的软件能力的兼容性将会成为汽车行业的全新高度。而在苹果自研汽车以后，在车机和内部座舱应用方面定然也会刷新全新的高度，只是首款车型2026年才会登场，距今还有3年时间，这3年时间国内品牌也在积极研发和部署，3年以后苹果能否出场就横扫所有对手，这还无从得知，但从当今的软件能力来看，苹果的技术还是毋庸置疑的。

在22年5月，外媒信息爆料，苹果已经聘请了此前福特汽车负责安全和车辆工程的自身高管，来参与到苹果的汽车项目，而这位福特高管的履历也非常优异，在福特任职30余载，让更多人对苹果汽车此次的架构调整有了重新的期待。

但后续苹果再一次没有了声音，从根本上判断，目前还无法猜测出苹果汽车在造车领域和技术领域的思路，但可以预见的是，多年时间的持续沉淀，确实也给苹果汽车留出了非常充足的时间。

苹果作为一个一直走在行业高端化的品牌，根据目前所曝光的消息来分析，首款车型定位中大型SUV，目前国内蔚来品牌旗下中大型SUV有ES7车型，起售价超过45万元，而苹果同样持续走在豪华产品领域，所以苹果的首款车型根据价格猜想，很难低于45万元，针对普通用户而言，貌似遥不可及，但对于国内的豪华新势力互联网品牌，尤其是蔚来、小鹏等，一定会有巨大的冲击，所以2026年，苹果会交一份怎样的答卷，均是未知。

写在最后

在汽车领域，没有一个后入局的品牌会自带光环，想要在汽车行业有市场，产品才是最好的依靠，无论是苹果还是小米，后续都需要用产品来接受用户的评判。只是2026年苹果再推出首款产品，电动市场会不会已经形成固定局面均无法判断，但苹果品牌在全球的影响力一定是毋庸置疑的，也期待后续关于苹果汽车的消息爆出。

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