特斯拉免费开放FSD，马斯克说的。

他说：为了让大部分人知道自动驾驶“香”，所以要开放免费试用，并且是全球范围的。

(资料图)

FSD到底有多高的价值？马斯克又说了：

新的FSD V12版本，会是端到端的输出！

啥意思？

买特斯拉，免费送自动驾驶？

有特斯拉的忠实粉丝在网上分享自己的朋友“入坑”特斯拉自动驾驶的视频，引来马斯克的点赞回复。

于是才有了“免费开放FSD”的承诺。

这位网友说，自己的朋友原先对自动驾驶根本不感冒，甚至是有些抵触，但真正试过特斯拉FSD 11 Beta版之后彻底被征服。

而马斯克早就在抱怨人们认识不到自动驾驶的真正价值，这不网友给他提供了新思路：

一旦FSD体验足够丝滑后，我们计划在北美给所有车主开放一个月免费试用。在确保全球其他地区功能正常并且法规允许后，我们也会推动FSD的用户免费试用。

老马这话有点意思。

回复粉丝，许诺画饼，期待值拉满，效果不错。

但仔细一想，老马这话，其实并没有真正承诺什么。

预设了太多条件，现版本FSD最基本的“安全”尚不能万无一失，“丝滑”“法规准入”等等又从何谈起呢？

不过马斯克倒是从不画无源之饼，承诺免费试用同时，给出了FSD研发的最新进展：

FSD V12版本，将是“端到端的输出”。

这其实才是给所有车主开放免费试用的FSD版本。

“端到端”的特斯拉FSD

通常自动驾驶行业所说的“端到端”，意思是指包含高速领航、城市道路领航、泊车三个领域的智能驾驶功能。对于普通用户来说，就是“从P档到P档”全程都由系统接管，最大程度解放人力劳动。

而马斯克所说的“端到端”，更侧重于算法，因为三域融合的智能驾驶系统，现在测试中的FSD V11版本已经能做到了。

马斯克的原话是：

FSDV11.4因为其巨大的进步，其实已经能叫V12了。但V12这个版本是预留给应用端到端AI的FSD，包括图像输入、方向、刹车、加速等等。

怎么理解？这个趋势在国内自动驾驶玩家中已经流行开来，就是数据驱动替代规则驱动的自动驾驶AI算法。

包括特斯拉FSD、Autopilot在内，以往几乎所有自动驾驶系统，AI算法主要应用在感知模块，涉及到具体车辆执行策略的规控模块，还是常规的算法。

即根据图像数据的情况做出反应，一般是道路上某个数据变量达到一定的阈值后，触发系统的动作，属于一种“被动”式的反应。

这样的规则设定标准，通常是工程师根据人类驾驶习惯观察取得值，各家对于智能驾驶风格取向的不同偏好，也造成了使用体验迥异的产品。

特斯拉FSD，之前被吐槽太过激进，比如长时间和大车并排行驶，而且靠得非常近……这是因为当时的情况并未达到“避让”的条件。

而另一个极端就是过于保守的策略，遇到任何风吹草动都刹车减速避让。

无论是哪种，也许它们都能保证安全不出事，但这样的智能驾驶使用起来体验很差，没人愿意用，反而成为大规模普及的障碍。

数据驱动的意思，就是抛弃这种传统的“if else”触发方式，使用AI算法来做出行驶决策。

而这样的AI算法训练的数据基础，是海量的人类司机驾驶数据，包括corner case下的接管、应对复杂路况时成熟人类司机的策略等等。

简言之，就是让智能驾驶系统“更像人”。

这也体现在海外车主对于目前V11.4 Beta版本的反馈上。

总的来说有进步，变道成功率更高更顺畅，但幽灵刹车、配合导航等等方面依然存在很大的问题，尤其是变道转弯方式让用户不适应。

图/Tesla

所以，马斯克说的把更丝滑的FSD开放免费试用，肯定是V12版本。

之前马斯克曾明确说过，规控模块，特斯拉不需要AI。这次当然属于“打脸”食言，重新改变了特斯拉自动驾驶的技术路线。

但如今放出FSD V12采取这种“端到端”的全数据驱动的AI，表明特斯拉在数据收集层面已经规模足够大，高价值场景足够多，足以支撑起向“最后1%”的自动驾驶复杂场景发起冲锋。

另外还表明，特斯拉在数据自动处理标注、大算力建设等等方面，也已经上了一个大台阶，与之前刀耕火种的AI相比是天壤之别。

这里也能看出，特斯拉近2年前官宣的超算中心，其实是在为今后的完全数据驱动AI时代做准备。

尽管马斯克没有明确说，但特斯拉的趋势，实际就是国内自动驾驶玩家今年常说的“自动驾驶3.0时代”。

所以，马斯克说的把更丝滑的FSD开放免费试用，肯定是V12版本。现在测试的V11版本，解决的是能不能用的问题。

而FSD V12，很有可能成为特斯拉的转折点，也有可能成为整个自动驾驶行业的一个转折点。

马斯克的确常常立Flag，但也的确在引领自动驾驶技术发展的方向。

所以对于这次老马化的饼，仍然有期待的价值，不妨再给他一些时间。

尤其是中国用户，因为业内最近有传言，特斯拉FSD 即将于2026年～2027年落地中国，说不定到时候落地中国的，直接是完全体的FSD呢。

关键词：